福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley ) 表示，该公司坚定地致力于开发内燃性能汽车，推出新款 Mustang V8 的“重大声明”就是明证。

当竞争对手的肌肉车Dodge Challenger/Charger和Chevrolet Camaro即将与他们的制造商会面并走上电气化道路时，福特正在采取不同的路线。

很明显，新的汽油野马轿跑车和敞篷车系列将至少运行到 2030 年，自然吸气 V8 发动机仍然是核心。

“在我们的许多竞争对手正在退出内燃机汽车业务之际，投资另一代野马是一项重大声明，”法利先生说

“然而，福特正在加速其 ICE 增长计划，除了到 2026 年投资 500 亿美元的电动汽车之外，还在我们最赚钱和最受欢迎的汽车中添加互联技术、自以为是的衍生产品和混合动力选项——所有这些都属于福特 Blue 系列。”

道奇即将退役Challenger 和 Charger V8，并在今年 8 月发布了 Charger Daytona SRT EV 概念车的下一步计划——充满了“业界首创的 BEV 排气”，使用放大器和调谐室可以达到 126 dB .

虽然通用汽车方面的情报较少，但来自美国的准确报道表明，Camaro 铭牌的下一个迭代可能会装饰电动轿车。

当然，福特也推出了与上述法利先生提到的所有其他品牌一样的电动汽车，其光环产品F-150 Lightning和Mustang Mach-E跨界车的需求量都很大。

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新野马运行熟悉的涡轮增压 2.3 升 EcoBoost 四缸发动机和自然吸气 5.0 升 Coyote V8 的第四代版本。

两种发动机都保留了 10 速自动变速箱，但六速手动变速箱现在是 V8 独有的。

传闻中的 混合动力系统 并没有出现，而且似乎不在福特的计划中。

“我们有一台 Mach-E，这就是我们的电气化故事，”Mustang 的车辆工程经理 Eddie Kahn 说。

“我们真的想让我们的客户在 ICE 和电气化之间做出选择，这样他们就可以选择任何一种方式，”他补充道，对混合野马的概念泼了一盆冷水。