“如果你想回到真正的驾驶，买一辆韦斯特菲尔德。” 不是我们的话，也不是 Westfield 的话，而是 Westfield 爱好者和车间专家 Mark Glasswell 的话。

我们当然同意。我们也会对Caterhams说同样的话，它更贵——你的钱买铝而不是玻璃纤维的身体，总体上更好的表面处理，开箱即用的更多轨道调整设置以及与原始莲花的直接系七。

并不是说 Westfield 关系不好，正如许多业主所证明的那样。平心而论，Glasswell 并没有对汽车满眼是水，他对 Caterhams 也同样充满热情。

主要的韦斯特菲尔德是 SE。1980 年代的早期车型配备了福特 Escort的五连杆实心后轴。它适合轨道使用。到 10 年代末，SEi 在后部出现了一个独立的设置，具有双叉臂和 Westfield 外壳中的 Escort 差速器。它更适合公路使用。这两种类型的所谓宽体版本(它们也更长)出现在 1990 年左右。第二年，窄体被放弃了。

接下来是由 Rover V8 驱动的 SEiGHT 版本。第一辆车有一个 Escort 差速器，但它被认为扭矩太弱，被Sierra的一个取代。尽管 SEiGHT 在拐角处有点头重脚轻，但 3.9 V8 是一个笨重的东西，可以在油门耳语的情况下为汽车在赛道上提供动力。说到扭矩，也有柴油动力的 Westfields。