捷豹最近让我们惊叹不已，它揭示了一个新概念，可以说是其迄今为止最美丽的现代作品之一。但这并不是该品牌的全部玫瑰，因为 XE 并没有像预期的那样大获成功，电动捷豹 XJ 替代品甚至在推出之前就失败了，尽管承诺会迅速发展到全功能，但它目前只有一辆 EV很快电气化。然而，它正在努力通过一个名为 Panthera 的电动汽车新平台来纠正后者，这有望产生一些极具吸引力的机器。但该品牌现有的产品也令人印象深刻，尤其是捷豹 I-Pace. 这是因为时尚的电动跨界车不仅仅提供交通工具，因为它的电池作为 Pramac 移动电池储能系统 (ESS) 的一部分获得了第二次生命。

Jaguar 表示，其工程团队与 Pramac 合作开发储能单元，并使用原型和工程测试车辆的电池。ESS 的正式名称为离网电池储能系统，“采用锂离子电池，采用寿命为一年半的 Jaguar I-Pace 电池，[提供] 零排放电力，可接入市电。有限或不可用。” Jaguar TCS Racing 不仅在完美条件下测试该系统，还在英国和西班牙的 2022 年 ABB FIA 电动方程式世界锦标赛中使用该装置进行测试，用于“运行团队的尖端诊断设备分析赛车的赛道性能，并为捷豹维修站提供辅助动力。”

那么这对普通消费者有什么好处呢?好吧，捷豹表示，它从捷豹 TCS 赛车队那里学到的东西之前已经通知了 I-Pace 的软件无线更新，该更新将航程增加了 20 公里(约 12.4 英里)，因此 2022 赛季可以再次让客户受益。至于ESS系统，捷豹声称旗舰系统的容量高达125千瓦时，“足以为捷豹屡获殊荣的全电动I-PACE性能SUV充满电，或为一个普通的家庭住一个星期。” 它使用太阳能电池板充电，并连接到双向转换器。捷豹现在将这些电池用于商业租赁，当电池最终用完并达到使用寿命时，95% 是可回收的。希望，