从今年下半年开始，将在南洋理工大学(NTU)和附近的CleanTech园区之间穿行仅需20秒即可充电的全电动22座梭。

NTU正在与BlueSG进行谈判以在校园内安装电动汽车共享站 车辆，被称为NTU-蓝色解决方案的Flash班车，并于周一(22推出的第二所大学和电动汽车共享公司一月)BlueSG，蓝色解决方案的博洛雷集团旗下的子公司。

它将运行1公里的测试路线，并有两个站点-一个在Jalan Bahar的North Hill的NTU宿舍大厅中，另一个在裕廊创新区一部分的JTC的CleanTech One大楼中。

每个车站都将设有充电站，车辆将在乘客上下车时进行充电。它的快速充电是通过使用超级电容器实现的，超级电容器的寿命比锂离子电池更长，能量密度是后者的10倍。

尽管使用超级电容器限制了航天飞机每次充电只能行驶2公里，但它还具有备用电池，可以使它再行驶30公里。NTU能源研究所执行董事Subodh Mhaisalkar教授说，距离的限制使该车辆适合首尾行驶，这种穿梭车将来可能会用作接驳巴士。

航天飞机是Bollore Group的BlueTram车辆，该车辆在2015年联合国气候变化大会期间沿巴黎香榭丽舍大街行驶。

BlueSG是新加坡的第一个大型电动汽车共享计划 该项目是NTU和BlueSG在经济发展局支持下为期两年的研究合作伙伴关系的一部分。这也是法国-新加坡创新年的一项举措，该年旨在加强今年的创新合作。

南大校长苏普拉·苏雷什(Subra Suresh)表示：“我们希望这项研究计划所产生的见识和创新最终将通过为每个人提供首英里一英里的交通选择，最终使新加坡受益。”

南大还在与BlueSG进行谈判，以在校园内安装该公司的电动汽车共享站，作为该公司在全岛范围内扩展充电站的一部分。本月初，南大与沃尔沃客车公司签署了开发无人驾驶电动客车的协议，该协议将于明年年初在这里开始测试。

对于BlueSG的项目，联合研究团队将研究诸如快速充电和空调对车辆性能的影响等因素。BlueSG董事总经理Franck Vitte表示：“我们将了解BlueTram在热带气候中的运行方式及其对电网的影响。”

Subodh教授说，尽管新加坡的电网发达，但仍需要对电动汽车可能对电网产生的影响进行“更深入的了解”。“如果小范围内有数百辆公共汽车和出租车在充电，我们需要了解这将对电网产生什么影响。电网的稳定性和可靠性是我们无法妥协的。”