目前是有很多朋友们对于双离合是不是自动挡这个信息比较感兴趣，那么小编也是收集了一些双离合是不是自动挡相关的信息来分享给大家，希望你会喜欢哦。

从结构上来看有两组离合器分别由电子控制并由液压系统推动，而两组离合器分别对应两组行星齿轮，这样传动轴也相应复杂的被分为两部分，中心的实心传动轴负责一组齿轮，而空心传动轴负责另一组。

双离合变速器工作原理

双离合自动变速器基于手动变速器打造，但与手动变速器不同，DCT有2个离合器与2根输入轴连接，换挡和离合器操作由电子和液压设备一体化的机械电子模块实现。就像7挡双离合，其中离合器1通过实心轴与档位1、3、5、7连接时，离合器2通过中空轴与档位2、4、6连接在倒车挡位上。

通俗地说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5、7档，一个控制2、4、6、倒档。使用一档的时候二档已经准备好了，所以换档时间大大缩短。

双离合是自动挡吗

一般来说是双离合的都带有自动挡，但DSG双离合与是否自动档没有任何关系．双离合只是比传统离合器多了一个输出轴，这个轴可以在另一个轴与驱动轴分开时，迅速与驱动结合，中间省了不小时间，因此动能传输更有效，更快速．就好比一个人只有一只手和两只手的区别，一只手必需完成一个操作，移动位置才能完成另一个操作，而两只手就好了，完成了动作后，不必移动位置，另一个手马上执行下一个动作，省了不少时间．当然了，中间还省下踩离合，双离合没有离合踏板。

双离合与手一体的差异

普通的手一体变速器是从传统的自动变速器发展而来的，这种变速器有+/-标记，驾驶员可以用手将变速器切换，但普通手一体的手动模式在响应速度很一般，提高驾驶乐趣是非常有限的。因为程序着重于发动机的保护，发动机转速过低或过高时，变速器强制进行升降挡动作。

双离合的发展

双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，但是因为耐久性等问题没有普及，直到2003年，大众汽车才推出了搭载双离合变速箱的高尔夫，成为首次将这一技术应用到主流消费市场的车企，中国消费者对于大众的DSG再熟悉不过了。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。