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由于三缸引擎的曲轴和连杆活塞部件无法真正做到力矩的平衡，这样会造成固定曲轴的轴瓦部位的加速磨损，比起四缸机理论寿命相对更低。

三缸发动机缸数为奇数，但其一阶二阶旋转惯性力和往复力其实是平衡的，但惯性力又会产生相应的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就奇数缸引擎振动的来源。

三缸和四缸的汽车有什么区别

三缸汽车的燃油经济性要比四缸车更好，并且三缸车的尾气排放量也要比四缸车更低。三缸车的价格要比四缸车更加便宜一些，因为三缸发动机的成本要比四缸发动机更低一些。但是，三缸车的平顺性和舒适性是不如四缸车的。

动力谁更好

如果要比动力的话，那么四缸就要让着一下三缸了，因为四缸的车型应用范围比较广，而三缸通常都是低端车才会用，并且三缸机要与带T的四缸机比才算公平，否则在少一个气缸的情况下带T的三缸机肯定比不过带T的四缸。

在低端车型里面，我们可以以广汽本田凌派为例，凌派在2019年更新换代的时候放弃了原来的1.8L四缸自然吸气发动机，改而采用了1.0L三缸增压发动机，排量减少了将近一半。

而动力原来的1.8L发动机最大功率100kW，最大马力136匹，最大扭矩169N•m；现在的1.0T发动机最大功率90kW，最大马力122匹，最大扭矩173N•m，可以看到功率虽然低了一点但反而扭矩更大了。

不过这只是纸面参数，其实在实际驾驶中你是可以体会到三缸发动机它的动力表现也不会太好，在头段加速可能表现还不错，但到了中后段大多数三缸机都会表现出乏力的状态。所以三缸机的车更加适合在市区走，油耗低也不需要太高动力，而如果你经常跑高速，那么三缸机可能就不要合适了。

油耗谁更低

这一方面应该是没有什么疑问的，毕竟三缸机的诞生就是要降低油耗降低排放。三缸机是国家严苛政策逼出来的，双积分政策让企业不得不去研发三缸机、混合动力以及新能源，而每年高额的车船税也让消费者不得不接受三缸机或者巡航还是大问题的新能源车。

不过国家其实也是用心良苦，从行业的角度来看新能源领域会是中国在汽车工业方面反超西方列强的最好机遇，而从环境的角度来看小排量和新能源对于北极熊是友好的，所以我们也应该尽量支持。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。