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伦敦主要购物街的西段将变成一个充满公共艺术的步行区

今天宣布,伦敦主要购物街的西段将变成一个充满公共艺术的步行区。伦敦市长萨迪克·卡恩( Sadiq Kahn )透露了计划在2018年底开始对牛津街沿线实施交通限制,使拥挤的街道成为行人优先区。

可视化显示从牛津广场到塞尔福里奇的行人专用区一直延伸到人行道上,色彩鲜艳的形状涂在人行道上,公共艺术悬挂在道路上。

汗在一份声明中说:“对于首都来说,这是一个非常激动人心的时刻。”

“牛津街举世闻名,每年有数以百万计的游客,在短短一年多的时间里,牛津广场西侧的标志性部分就可以改造成无交通的人行横道。”

牛津街是欧洲最繁忙的购物通道之一,估计每天有50万行人经过。

当前,行人通过两条行车道共享空间,这意味着购物者,游客,居民和工人不得不与出租车,人力车,公共汽车和自行车流作战。

在新提案中,将对公交车进行改道,并扩大出租车的行列。另外,这条道路将被铺平到与人行道相同的高度,从而使轮椅使用者更容易进入。

骑自行车者将被要求在该地区下马。然而,这些提案承诺将在2018年夏季举行有关在牛津街两侧较安静的平行道路上实施新的自行车路线的单独咨询。

牛津街将能够容纳一系列公共广场,两旁排满树木和长凳,并规划了25条行人过路处。在某些时候,车辆仍然会从北向南横穿马路。可以委托800米长的公共艺术品来布置新空间。

关于人行道牛津街是否行人化的讨论可以追溯到数年前,这是由于人行道经常被堵塞,空气污染令人垂涎的水平以及大量交通事故的结果。

据卡恩(Kahn)的办公室称,在2012年1月至2015年9月期间,一名行人每七天在牛津街发生一次碰撞。2016年5月,发生了一起行人的致命交通事故。

过去,这条街曾在短期内行人专用道-通常在圣诞节前的周末。卡恩(Kahn)的提议将基于这些试验,旨在使街道更安全,对游客更具吸引力。

限制交通还有助于限制街道上猖ramp的空气污染-由于二氧化氮含量过高,这种空气污染经常出现在全球严重污染的道路清单上。

此举还将帮助该地区为新的Crossrail铁路线伊丽莎白线的开通做准备,预计该线将于2018年底开放时将带动更多的人到该地区。

作为伦敦交通局(TfL)所说的“伦敦市中心投资空前的水平”的一部分,也正在进行一些项目,以增加邦德街和托特纳姆法院路的伦敦地铁站的容量。

TfL于2017年4月就牛津街的未来进行了磋商,并收到了超过12,000份回复。在进一步的公众咨询(将于2017年12月17日截止)之前,行人专用区项目将分三个阶段实施。

西部部分将于2018年底完工,牛津广场和托特纳姆法院路之间的东部部分将在2019年12月之前通行。最后一部分,由大理石拱门完成,到2020年之后将移交给行人。

该项目估计耗资6000万英镑,TfL希望用政府和私营部门的资金来资助。

汗将希望该项目比前任市长鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)倡导的公共领域项目(由托马斯·希瑟威克设计的花园桥)更受欢迎。

泰晤士河过境处充满了植物,原本应该成为旅游胜地,但是成本 和资金来源的不断攀升引起了人们的质疑。 汗 上任后不久就拔掉了插头,这意味着浪费了4,300万英镑的公共资金。

约翰逊还是牛津街最近一次改建的幕后推手。这项耗资500万英镑的项目在牛津广场实施了新的穿越系统,鼓励人们四面八方穿越。

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